構建產(chǎn)學研用一體化鏈條
打造全國一流航空仿真產(chǎn)業(yè)集群
（省政府國資委）
一、改革背景
航空制造技術門檻高、研制周期長、系統(tǒng)復雜，對整個制造體系的要求非常高。我省發(fā)展航空制造的工業(yè)基礎較為薄弱，依靠現(xiàn)有條件發(fā)展航空制造業(yè)必然要經(jīng)歷一個漫長的過程，在此情況下須打破常規(guī)，開辟新賽道。航空模擬仿真是飛機研發(fā)制造、飛行員培養(yǎng)過程中必不可少的跨界高端技術和關鍵環(huán)節(jié)，也是虛擬現(xiàn)實、增強現(xiàn)實等前沿創(chuàng)新的重要應用領域。飛行模擬設備制造商前十名全部來自境外，中國國產(chǎn)大飛機模擬機研制主要依賴加拿大CAE公司，受中美脫鉤影響，考慮到大飛機產(chǎn)業(yè)鏈的安全問題，亟須國產(chǎn)替代。河南航投集團搶抓這一重要機遇，以航空模擬機研發(fā)制造為突破口，著力構建產(chǎn)學研用一體化鏈條，積極融入國產(chǎn)大飛機產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)我省在航空制造領域的“彎道超車”和“換道領跑”。
二、改革做法
（一）選準賽道精準投資，發(fā)揮國有資本“種子”作用。我國民航運輸業(yè)持續(xù)增長和國產(chǎn)大飛機的逐步投用，為模擬機品牌的國產(chǎn)化創(chuàng)造廣闊的市場需求。河南航投集團利用省管航空經(jīng)濟投融資平臺的優(yōu)勢，積極布局新一代航空航天虛擬現(xiàn)實技術、增強現(xiàn)實技術，通過梳理航空仿真產(chǎn)業(yè)鏈關鍵環(huán)節(jié)，采用并購重組、合資合作等方式，先后引入西安飛宇、廣東優(yōu)翼、北京東方瑞豐等多家細分龍頭企業(yè)，并逐步將上述企業(yè)生產(chǎn)線搬遷至鄭州。對所投資企業(yè)，根據(jù)企業(yè)所處的不同發(fā)展階段，綜合考慮戰(zhàn)略目標和企業(yè)經(jīng)營效率等，選擇控股、參股等不同方式，保留創(chuàng)始團隊和核心骨干人員股權，積極探索混合所有制改革。通過發(fā)揮多元股東的功效增加企業(yè)發(fā)展的主觀能動性和經(jīng)營靈活性，創(chuàng)造相關各方共贏的局面，不到三年時間已形成近10家航空模擬仿真相關下屬企業(yè)，積極培育壯大我省航空制造產(chǎn)業(yè)集群。
（二）整合資源協(xié)同發(fā)展，構建新型產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)。圍繞基礎固鏈、技術補鏈、優(yōu)化塑鏈、融合強鏈能力的提升，河南航投集團構建“研發(fā)孵化端+產(chǎn)業(yè)應用端”雙驅(qū)動發(fā)展模式，牽手航空仿真產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，加快完善研發(fā)體系、轉(zhuǎn)化體系、服務體系。研發(fā)孵化端，積極牽手“國家隊”，突出科技成果有效轉(zhuǎn)化。推進與北京航空航天大學虛擬現(xiàn)實/增強現(xiàn)實技術及應用國家工程實驗室、國家民航局科學技術研究院的合作，發(fā)揮北航國家工程實驗室和航科院在高等級飛行模擬機和航空仿真技術方面堅實的理論和技術積累，構建一流航空模擬仿真研發(fā)平臺，持續(xù)推動航空仿真技術創(chuàng)新與進步。對接中國商飛、航空工業(yè)集團等飛機制造商，深入調(diào)研了解實際需求，利用合作伙伴關系深度綁定飛機制造商，在原有合作基礎上擴大合作范圍，共同參與飛行模擬機研發(fā)，為中國航空工業(yè)及國產(chǎn)大飛機提供優(yōu)質(zhì)服務。產(chǎn)業(yè)應用端，通過多渠道加快完成國產(chǎn)航空仿真設備推廣應用，暢通產(chǎn)學研用一體化。與飛行模擬機銷售服務商希眉羅（SIMAERO）合作開拓海外市場，為飛行模擬機的研發(fā)制造提供市場保障。整合協(xié)調(diào)河南航投集團下屬的飛行培訓中心、航校、航空公司等內(nèi)部資源，為客戶提供一站式、全覆蓋、全領域、全生命周期服務。
（三）完善科技創(chuàng)新機制，加快科技成果有效轉(zhuǎn)化?？萍紕?chuàng)新是引領發(fā)展的第一動力，河南航投集團通過完善各項機制，促進技術創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化。研究制定科技創(chuàng)新方案，針對創(chuàng)新目標、創(chuàng)新資源整合、科研團隊建設、科研成果轉(zhuǎn)化以及對科技型子企業(yè)的績效評估機制等做出相關規(guī)定。持續(xù)加大研發(fā)投入力度，緊盯航空仿真行業(yè)技術前沿，把加大研發(fā)投入作為硬指標，推動研發(fā)投入剛性增長，集中力量、集聚資源攻克航空仿真“卡脖子”技術，為維護國家大飛機產(chǎn)業(yè)安全提供重要支撐。2023年，北京東方瑞豐、廣東優(yōu)翼、西安飛宇的研發(fā)投入強度分別超過40%、10%和7%。積極打造一流人才隊伍，在航空仿真領域，依托中國工程院趙沁平院士領導的研究團隊，聚集國內(nèi)飛行仿真領域的頂尖人才。打造航空科技人才“航投標準”，大力引進航空科技領域高素質(zhì)管理人才、高層次專業(yè)技術人才、高水平技能人才，對航空類全日制博士優(yōu)秀人才采用“一人一策”協(xié)議薪酬制，組建成立了一流航空仿真研發(fā)制造人才隊伍。
（四）實施差異化管控，建立靈活高效的經(jīng)營管理機制。對下屬航空仿真研發(fā)制造企業(yè)，實施差異化管控，不干預企業(yè)日常經(jīng)營和研發(fā)，有效激發(fā)企業(yè)內(nèi)在活力。充分發(fā)揮子企業(yè)董事會職權，制定了董事會向經(jīng)理層授權管理制度，針對研發(fā)制造類企業(yè)的特點，對招標采購和日常經(jīng)營支出進行授權，推動經(jīng)理層高效執(zhí)行董事會決策，不斷提升業(yè)務經(jīng)營管理的決策科學化規(guī)范化水平。采用“先進技術+風險投資+精細化管理”模式組成現(xiàn)代企業(yè)核心管理團隊，建立“高效快速的技術研發(fā)與成果轉(zhuǎn)化”“專業(yè)的融資操作”等管理機制，從技術、資金、管理等多方面確保產(chǎn)品順利進入市場，迅速搶占市場制高點。全面落實國有企業(yè)激勵政策，對航空仿真企業(yè)實行“一企一策”考核激勵，對航空仿真領域科技型子企業(yè)實施更加靈活、更具有競爭優(yōu)勢的工資總額核定和增長機制。強化業(yè)績貢獻決定薪酬，突出個人獎勵機制，結合人才資質(zhì)等級、所創(chuàng)造項目市場價值和創(chuàng)新性等因素，對突出的科技創(chuàng)新個人設置不同等級獎金制度體系，進一步激發(fā)科技人才創(chuàng)新活力和動力。
三、改革成效
（一）科研成果豐碩。共擁有航空仿真相關專利技術116項。北京東方瑞豐成功研制國內(nèi)首臺具有自主知識產(chǎn)權的B737-800機型D級飛行模擬機，模擬機自主化程度達到85%以上，充分實現(xiàn)了模擬機核心技術自主可控。西安飛宇成功研發(fā)國內(nèi)首套高等級航空應急救援訓練系統(tǒng)、國內(nèi)首套直升機醫(yī)療救護訓練模擬艙、全球唯一一套真機改建的航空器消防救援真火實訓系統(tǒng)，有效填補航空救援訓練產(chǎn)品空白。
（二）企業(yè)快速發(fā)展。北京東方瑞豐獲得國家級專精特新“小巨人”企業(yè)認定，廣東優(yōu)翼入選廣東省專精特新企業(yè)。西安飛宇市場占有率達到73%，廣東優(yōu)翼國內(nèi)市場占有率達到50%，已成為中國所有航校的首選，并逐步打開國際市場，累計交付海外11臺。
（三）產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化。河南航投集團按照省委、省政府確定的“航產(chǎn)龍頭企業(yè)”目標瞄準航空仿真制造領域，構建產(chǎn)學研用一體化鏈條，已形成了國內(nèi)產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大、業(yè)態(tài)最完善、研制水平最高的航空模擬機研發(fā)制造、服務貿(mào)易、培訓運營的產(chǎn)業(yè)鏈，為后續(xù)發(fā)展航空制造、承接國產(chǎn)大飛機產(chǎn)業(yè)奠定了堅實基礎。