據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月25日上午，印尼巴澤航空（Batik Air）從馬來(lái)西亞柔佛新山飛往泰國(guó)曼谷的航班在飛行途中發(fā)生了一起突發(fā)事件，機(jī)上一位旅客攜帶的充電寶突然冒煙起火，導(dǎo)致機(jī)艙內(nèi)煙霧彌漫。機(jī)組人員及時(shí)冷靜應(yīng)對(duì)，成功撲滅火源，所幸無(wú)人員受傷。
當(dāng)前，充電寶已成為許多旅客的隨身物品。正是這個(gè)與不少人形影不離的便攜裝置，卻暗藏著安全隱患——為何它不能托運(yùn)，必須隨身攜帶上機(jī)？在密閉的客艙內(nèi)又因何冒煙起火？從充電寶的構(gòu)成來(lái)看，其主要由電芯、電路板和外殼三部分組成。其中，電芯的主要材質(zhì)是鋰離子電池或鋰聚合物電池。作為元素周期表中最輕的金屬，鋰的標(biāo)準(zhǔn)電極電位達(dá)到驚人的-3.04伏，這種與生俱來(lái)的活潑屬性使其成為能量存儲(chǔ)的完美載體。但它在具備儲(chǔ)能優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，也存在一定的安全隱患。鋰離子的活潑屬性使充電寶在受到碰撞和擠壓后極易產(chǎn)生高溫，甚至發(fā)生自燃。如果將鋰電池放入行李中托運(yùn)，行李在狹小的貨艙內(nèi)一旦受到碰撞和擠壓，很容易導(dǎo)致鋰電池發(fā)生自燃，給飛機(jī)帶來(lái)嚴(yán)重的安全威脅。這也就是為什么充電寶不能托運(yùn)、必須隨身攜帶上機(jī)的原因。
那么，充電寶既然可以攜帶上機(jī)，為何又被明令禁止在飛行過(guò)程中使用呢？這是因?yàn)楫?dāng)充電寶遭受撞擊時(shí)，電池隔膜可能產(chǎn)生肉眼難辨的裂痕，正負(fù)極間的微妙平衡將瞬間被打破，引發(fā)的微短路可在極短時(shí)間內(nèi)釋放600℃高溫，引發(fā)火災(zāi)。在萬(wàn)米高空的低壓、低濕度環(huán)境中，這種化學(xué)反應(yīng)還將進(jìn)一步放大。要知道在飛機(jī)起降過(guò)程中，客艙壓力是不斷變化的，會(huì)從起飛前的1個(gè)大氣壓降到巡航時(shí)的約0.6個(gè)大氣壓，飛機(jī)降落時(shí)再慢慢增加到1個(gè)大氣壓。在這種特殊環(huán)境中，充電寶的鋰電池也會(huì)隨之發(fā)生變化，此時(shí)如果使用充電寶，容易導(dǎo)致設(shè)備發(fā)熱，提高自燃概率，威脅飛行安全。如果充電寶的外殼質(zhì)量不過(guò)關(guān)，一旦發(fā)生撞擊、針刺或磕碰、跌落，也會(huì)引發(fā)充電寶內(nèi)部電路和電芯短路、漏液等問(wèn)題，從而發(fā)生劇烈反應(yīng)，造成冒煙、起火、爆炸等嚴(yán)重后果。面對(duì)這些潛在風(fēng)險(xiǎn)，民航業(yè)已構(gòu)建了多層級(jí)的防護(hù)體系。例如，民航局發(fā)布了《關(guān)于民航旅客攜帶“充電寶”乘機(jī)規(guī)定的公告》，對(duì)充電寶的規(guī)格、運(yùn)輸方式及使用均有明確要求。其中，對(duì)攜帶上機(jī)的充電寶作出了嚴(yán)格限制，額定能量不超過(guò)100瓦特小時(shí)，無(wú)須航空公司批準(zhǔn)；額定能量超過(guò)100瓦特小時(shí)但不超過(guò)160瓦特小時(shí)，經(jīng)航空公司批準(zhǔn)后方可攜帶；額定能量大于160瓦特小時(shí)的充電寶，是不可以攜帶上機(jī)的。充電寶必須是旅客個(gè)人自用攜帶，并且只能在手提行李中攜帶或隨身攜帶，嚴(yán)禁托運(yùn)。此外需要注意的是，每位旅客不得攜帶超過(guò)兩個(gè)充電寶；在飛行過(guò)程中不得使用充電寶給電子設(shè)備充電；對(duì)于有啟動(dòng)開(kāi)關(guān)的充電寶，在飛行過(guò)程中應(yīng)始終關(guān)閉充電寶。旅客應(yīng)購(gòu)買(mǎi)和使用正規(guī)上市、取得3C強(qiáng)制認(rèn)證的充電寶，以確保自身使用安全。在飛行途中，旅客可以將充電寶裝入防靜電袋，降低其靜電引燃概率。當(dāng)發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常發(fā)熱時(shí)，旅客應(yīng)及時(shí)聯(lián)系乘務(wù)人員，將其放入冰桶密封隔離，有效延緩熱失控進(jìn)程。正是以上諸多細(xì)節(jié)，共同構(gòu)成了充電寶“必須隨身攜帶”的安全準(zhǔn)則。當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)被限制在客艙可視范圍內(nèi)時(shí)，訓(xùn)練有素的機(jī)組人員才能在救援黃金時(shí)間內(nèi)及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急程序，用專(zhuān)業(yè)滅火劑筑起安全屏障。這項(xiàng)看似嚴(yán)苛的規(guī)定，實(shí)則是無(wú)數(shù)航空安全模擬實(shí)驗(yàn)和事故分析鑄就的生命防線(xiàn)，每個(gè)被旅客放入隨身背包的充電寶同樣都是在為3萬(wàn)英尺高空的平安之旅護(hù)航。