乘坐飛機時，你是否遇到過這樣的情況？
很多旅客都習(xí)慣在手機上提前把座位選好，這個時候往往會發(fā)現(xiàn)前排的座位無法選擇，但是旅客登機后卻發(fā)現(xiàn)前排有很多空座，想要更換座位卻被乘務(wù)員制止，“前面好幾排都是空座為什么我不能坐？”，少數(shù)旅客也會因此產(chǎn)生疑問和不快。那么為什么飛機上不能隨意換座位呢？
乘客私自換座位，會影響到飛行安全——這絕不是危言聳聽。
不允許隨意換座位其實是為旅客的安全著想。無論是上百噸的大型寬體客機，還是只有幾噸的小型商務(wù)機，之所以能夠在天上飛，除了借助飛機發(fā)動機的推力，還必須要遵守平衡的原理，這也是飛機與其他交通工具的不同之處。而保持飛機平衡運行需要通過載重平衡工作實現(xiàn)，這也是航空運輸生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)之一，可以為飛機的穩(wěn)定性、可控性及安全性提供保障。
每個航班在關(guān)閉艙門前機長都會收到由專門從事載重平衡工作的配載員制作的艙單，而每一份艙單都是根據(jù)不同的機型特點、艙位分布、旅客座位分布，以及行李貨物等信息進行精確的計算，從而確定飛機重心位置，以確保飛機處于安全平衡范圍內(nèi)。
重心，理論上是可以讓飛機平衡的一個點，假如可以用一根手指撐住飛機，而重心就是可以讓飛機完全平衡的一個位置，如果重心在飛行途中移動的話，飛機的操縱就會變得不穩(wěn)定，甚至無法飛行?？团撟桓鶕?jù)配載要求分為OA、OB、OC等區(qū)域，根據(jù)民航局規(guī)定，一名旅客按平均75KG計算，假設(shè)4名旅客從OC區(qū)調(diào)換座位至OA區(qū)，則代表有300KG的重量位移，在重心計算過程中，這類位移實際對重心的影響重量為600KG?？蓜e小看這600KG，可能，恰恰因為這600KG的位移，平衡重心就從安全區(qū)域轉(zhuǎn)移到了禁止區(qū)。因此必須把重心保持在一定的范圍內(nèi)，才能保持飛機的平衡。所以，隨意調(diào)換座位是嚴(yán)重影響飛行安全的行為。
也就是說，飛機在飛行過程中需要處于一種平衡狀態(tài)，隨意在飛機上調(diào)換座位，無疑就打破了這種平衡，繼而影響操縱性和穩(wěn)定性；試想如果多名旅客從后排換到前排，或從前排換到后排，勢必會破壞飛機原有的平衡，尤其是在飛機起降階段，如果平衡參數(shù)發(fā)生變動，超出安全范圍，可能會引起飛機失衡，從而危及飛行安全。
在民航史上，也曾發(fā)生過因旅客大規(guī)模的瞬間移動導(dǎo)致飛機失去平衡的空難。2002年大連5.7空難，機上112人無一生還。起因是一名旅客在后艙縱火，但經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，火災(zāi)只是一個誘因，后艙乘客因火災(zāi)的發(fā)生在驚嚇中離開座位跑向前艙，大規(guī)模的乘客移動導(dǎo)致飛機失去平衡，機頭重量增加，機尾重量變輕，飛機失速，這時飛機像自由落體那樣墜落，這才是大連空難發(fā)生的主要原因。
所以從飛行安全的角度出發(fā)，登機后應(yīng)務(wù)必按照登機牌上的座位就座，不要隨意調(diào)換座位。如果有特殊情況需要調(diào)換座位的乘客，一定要征得乘務(wù)員的同意，經(jīng)機組人員判定對重心無影響才可以調(diào)換座位。如無特殊要求，希望廣大乘客理解并支持航空公司工作，營造安全的飛行條件，祝愿每次旅途平安、順利。